Die patentierte N10Z Technologie passt sich
dynamisch/automatisch auf die Fahrzustände an.
Wenn eine straffe oder weiche Dämpfung erforderlich
ist, wird diese automatisch geregelt.
Der Wirkungsbereich kann wie gewohnt,
über die Klickerschrauben eingestellt werden.
Das N10Z- Dynamic Valve wird über den Ölfluss/Druck
im Stoßdämpfer automatisch
gesteuert.
Verbesserung der
– Durchschlagsreserven,
– Traktion und- Sensibilität des Fahrwerks
– und erhöht somit die Sicherheit.
BETA, RR /250, 2011, 2023
BETA, RR 125, 2011, 2023
BETA, RR 300, 2011, 2023
BETA, RR 350, 2011, 2023
BETA, RR 450, 2011, 2023
BETA, RR 125, 2019, 2023
BETA, RR 250, 2019, 2023
BETA, RR 300, 2019, 2023
BETA, RR 350, 2019, 2023
BETA, RR 450, 2019, 2023
BETA, RR/Racing/125, 2020, 2022
BETA, RR/Racing/250, 2020, 2022
BETA, RR/Racing/300, 2020, 2022
BETA, RR/Racing/350, 2020, 2022
BETA, RR/Racing/450, 2020, 2022
Artikel Nr. | S-DVWP31, S-DVSHO27, S-DVSHO34, S-DVKYB28L, S-DVKYB28, S-DVBX-TR, S-DVZF27, S-DVWP26 |
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